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La biographie de Stephane PETERHANSEL (wiki) et la vie privée de Stephane PETERHANSEL (officiel, origine, religion...).
Découvrez l'âge de Stephane PETERHANSEL, son actualité à travers le fil de sa vie et de nombreuses autres informations en provenance de Facebook ou Twitter.
Nous publions parfois une interview de Stephane PETERHANSEL sous forme d'une vidéo Youtube.
Stephane Peterhansel, dit Peter, né le 6 août 1965 à Échenoz-la-Méline en Haute-Saône est un pilote de moto et auto de rallye-raid français. Il détient à l'heure actuelle le record de victoires au Rallye Dakar avec 6 victoires moto avec Yamaha (1991, 1992, 1993, 1995, 1997 et 1998) et 3 victoires auto avec Mitsubishi (2004, 2005 et 2007). Avec Hubert Auriol, il est le seul à s'être imposé dans deux disciplines, moto et auto, du Rallye Dakar.
Il naît le 6 aout 1965 à Échenoz-la-Méline, à 5 km au sud de Vesoul en Franche-Comté. Son père participait à de petits rallyes auto et à des courses de trial.
A 8 ans, son père lui offre sa première moto. Ce dernier l'initie à sa passion, et l'emmène avec lui dans les compétitions. La forêt, les reliefs, les grands espaces, et les circuits de moto-cross des environs de Vesoul deviennent ses terrains de jeux et d'entraînement.
En 1977, à l'âge de 14 ans, il est Champion de France de skateboard : "Slalom", "Figure Libre", "Descente" et "Combiné". Il intègre l'équipe de France et participe aux championnats d'Europe. «C'était ma passion principale. J'y passais mes week-end et mes soirées.»
En 1978, à 15 ans, il arrête complètement le skateboard. Il décide de se consacrer à la compétition moto grâce au soutien et à l'aide financière de son père. Il remporte ses premières courses en s'inscrivant frauduleusement sous l'identité de son père, puis se retrouve souvent disqualifié car il n'a pas l'âge requis.
Deux ans après, il décide d'arrêter l'école. Il veut devenir pilote professionnel, et son père lui propose de le financer, de le soutenir et de l'entraîner une année et, en cas d'échec, de l'intégrer dans son entreprise de plomberie familiale.
A 18 ans, il a enfin le permis et le droit de faire légalement de la compétition. Financé et soutenu par son père, il remporte le Championnat de France d'Enduro 1981. Il décroche du même coup son premier contrat professionnel et salaire avec la marque de moto suédoise Husqvarna qui le fait courir tous les Week-ends.
En 1987, Yamaha l'engage pour courir les rallyes africains, et lui procure du matériel et des mécaniciens. Il ira sur Paris-Dakar l'année suivante. Il finira 18e du classement général 1988. Son coéquipier André Malherbe finit au bout de deux jours tétraplégique, après une chute dramatique.
Il se marie avec Corinne avec qui il s'installe à Vesoul et remporte les championnats du monde par équipes (l'Internationale Six Day Enduro) de nations de la spécialité toujours avec Yamaha.
En 1989, il finit 4e du classement général 1989, au pied du podium.
L'année suivante, il est rejoint chez Yamaha par Cyril Neveu. Son premier fils Nicolas naît pendant la course. Ce jour-là, il gagne la spéciale et prend la tête du rallye. Mais trois étapes plus tard, il se perd dans le désert et abandonne. En avril, il remporte le rallye de Tunisie puis en mai le Rallye du Maroc.
En 1991, à 25 ans, c'est la consécration et la célébrité. Il remporte son 1er Paris-Dakar moto avec Yamaha, devant le constructeur leader Honda. Il conserve son titre les deux années suivantes. Il remporte également Paris-Moscou-Pékin.
Après une année d'absence en raison de changements de réglementations, il revient sur le Dakar en 1995 et remporte la victoire. L'année suivante, il abandonne suite à une erreur de ravitaillement en gasoil du responsable ravitaillement de la course.
En 1997 et 1998, il remporte ses 5e victoire et 6e victoire sur le Paris-Dakar, égalisation puis dépassant Cyril Neveu. Il remporte également le championnat du monde d'enduro 250 cm³ 2-temps. Après cette 6e victoire Paris-Dakar et record du nombre de victoire, il décide de changer de catégorie. Une terrible souffrance au poignet pendant toute la course, le fait souffrir. Il se fixe de nouveaux objectifs : le Paris-Dakar en voiture (moins physique), le championnat du monde d'enduro 400 cm³ 4-temps, et le Trophée Andros sur glace sous contrat Nissan.
Il court son 1er Paris-Dakar en voiture en 1999 avec Nissan et fini 7e au classement général. Il monte sur son premier podium dès sa 2e participation en terminant 2e au classement général du Paris-Dakar avec sa propre écurie, et une voiture prototype construite par le constructeur automobile Français Méga. Il court le Rallye du Maroc et le rallye de Dubaï avec sa Mega.
En 2001, Mega déclare forfait pour le Dakar et il dispute le Dakar sur un Nissan Pathfinder de l'équipe Dessoude, remportant la catégorie Production. Il remporte aussi le Trophée Andros avec Nissan et est sacré champion du monde d'enduro en moto 250 cm³ 4-temps. Courant 2002, il rejoint l'équipe officielle Mitsubishi en rallye-raid et remporte l'année suivante le rallye de Tunisie et le rallye de Dubaï.
La consécration arrive en 2004 lorsqu'il remporte son 1er Rallye Dakar automobile avec Mitsubishi. Il conservera son titre en 2005 et le remportera à nouveau en 2007, ce qui lui vaudra dêtre lauréat du Prix Roland Peugeot de l'Académie des sports, du plus bel exploit automobile français de l'année1.
En 2003 et 2006, il abandonnera la victoire lors des ultimes kilomètres pour deux erreurs de pilotages.
Lors de l'édition 2009, il abandonne dès le début de l'épreuve sur problème mécanique. Ce sera sa dernière participation avec Mitsubishi. Après le retrait du constructeur nippon, il s'engage avec l'équipe BMW X-Raid.
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Palmarès
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Recordman de victoires au Paris-Dakar avec 6 victoires Moto Yamaha (1991, 1992, 1993, 1995, 1997 et 1998), 3 victoires Automobile Mitsubishi, (2004, 2005 et 2007).
11 fois champion de France d'Enduro.
1990 :
Vainqueur du Rallye de Tunisie.
Vainqueur du Rallye de l'Atlas.
1991 :
Vainqueur du Paris-Dakar
1992 :
Vainqueur du Rallye Paris-Le Cap (dénomination de 1992 du Paris-Dakar)
Vainqueur du Rallye Paris-Pékin.
1993 :
Vainqueur du Paris-Dakar
1994 :
Vainqueur du Rallye de Tunisie.
1995 :
Vainqueur du Rallye Paris-Grenade-Dakar.
1997 :
Vainqueur du Paris-Dakar
Champion du Monde d'Enduro.
1998 :
Vainqueur du Paris-Dakar.
Vainqueur des 24 heures sur glace de Chamonix.
Vainqueur de la Montée de l'Olympe auto.
1999 :
Vainqueur de la montée de l'Olympe moto.
2000 :
2e du Paris-Dakar Paris-Dakar-Le Caire en auto.
2001 :
Champion du monde d'enduro en 250 cm³ 4-temps.
2002 :
Vainqueur du rallye de Tunisie.
Vainqueur du rallye de Dubaï.
2004 :
Vainqueur du Paris-Dakar automobile avec Mitsubishi.
2005 :
Vainqueur du Paris-Dakar automobile avec Mitsubishi.
2007 :
Vainqueur du Paris-Dakar automobile avec Mitsubishi2.
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Rallye Dakar
---------------
Moto
1988 : 18e
1989 : 4e
1990 : Abandon
1991 : Vainqueur
1992 : Vainqueur
1993 : Vainqueur
1995 : Vainqueur
1996 : Abandon
1997 : Vainqueur
1998 : Vainqueur
Auto
1999 : 7e
2000 : 2e
2001 : 12e
2002 : Abandon
2003 : 3e
2004 : Vainqueur
2005 : Vainqueur
2006 : 4e
2007 : Vainqueur
2009 : Abandon
2010 : 4e
2011 : 4e
Source : fr.wikipedia.org/.../.org/wiki/St%C3%A9phane_Peterhansel
Il naît le 6 aout 1965 à Échenoz-la-Méline, à 5 km au sud de Vesoul en Franche-Comté. Son père participait à de petits rallyes auto et à des courses de trial.
A 8 ans, son père lui offre sa première moto. Ce dernier l'initie à sa passion, et l'emmène avec lui dans les compétitions. La forêt, les reliefs, les grands espaces, et les circuits de moto-cross des environs de Vesoul deviennent ses terrains de jeux et d'entraînement.
En 1977, à l'âge de 14 ans, il est Champion de France de skateboard : "Slalom", "Figure Libre", "Descente" et "Combiné". Il intègre l'équipe de France et participe aux championnats d'Europe. «C'était ma passion principale. J'y passais mes week-end et mes soirées.»
En 1978, à 15 ans, il arrête complètement le skateboard. Il décide de se consacrer à la compétition moto grâce au soutien et à l'aide financière de son père. Il remporte ses premières courses en s'inscrivant frauduleusement sous l'identité de son père, puis se retrouve souvent disqualifié car il n'a pas l'âge requis.
Deux ans après, il décide d'arrêter l'école. Il veut devenir pilote professionnel, et son père lui propose de le financer, de le soutenir et de l'entraîner une année et, en cas d'échec, de l'intégrer dans son entreprise de plomberie familiale.
A 18 ans, il a enfin le permis et le droit de faire légalement de la compétition. Financé et soutenu par son père, il remporte le Championnat de France d'Enduro 1981. Il décroche du même coup son premier contrat professionnel et salaire avec la marque de moto suédoise Husqvarna qui le fait courir tous les Week-ends.
En 1987, Yamaha l'engage pour courir les rallyes africains, et lui procure du matériel et des mécaniciens. Il ira sur Paris-Dakar l'année suivante. Il finira 18e du classement général 1988. Son coéquipier André Malherbe finit au bout de deux jours tétraplégique, après une chute dramatique.
Il se marie avec Corinne avec qui il s'installe à Vesoul et remporte les championnats du monde par équipes (l'Internationale Six Day Enduro) de nations de la spécialité toujours avec Yamaha.
En 1989, il finit 4e du classement général 1989, au pied du podium.
L'année suivante, il est rejoint chez Yamaha par Cyril Neveu. Son premier fils Nicolas naît pendant la course. Ce jour-là, il gagne la spéciale et prend la tête du rallye. Mais trois étapes plus tard, il se perd dans le désert et abandonne. En avril, il remporte le rallye de Tunisie puis en mai le Rallye du Maroc.
En 1991, à 25 ans, c'est la consécration et la célébrité. Il remporte son 1er Paris-Dakar moto avec Yamaha, devant le constructeur leader Honda. Il conserve son titre les deux années suivantes. Il remporte également Paris-Moscou-Pékin.
Après une année d'absence en raison de changements de réglementations, il revient sur le Dakar en 1995 et remporte la victoire. L'année suivante, il abandonne suite à une erreur de ravitaillement en gasoil du responsable ravitaillement de la course.
En 1997 et 1998, il remporte ses 5e victoire et 6e victoire sur le Paris-Dakar, égalisation puis dépassant Cyril Neveu. Il remporte également le championnat du monde d'enduro 250 cm³ 2-temps. Après cette 6e victoire Paris-Dakar et record du nombre de victoire, il décide de changer de catégorie. Une terrible souffrance au poignet pendant toute la course, le fait souffrir. Il se fixe de nouveaux objectifs : le Paris-Dakar en voiture (moins physique), le championnat du monde d'enduro 400 cm³ 4-temps, et le Trophée Andros sur glace sous contrat Nissan.
Il court son 1er Paris-Dakar en voiture en 1999 avec Nissan et fini 7e au classement général. Il monte sur son premier podium dès sa 2e participation en terminant 2e au classement général du Paris-Dakar avec sa propre écurie, et une voiture prototype construite par le constructeur automobile Français Méga. Il court le Rallye du Maroc et le rallye de Dubaï avec sa Mega.
En 2001, Mega déclare forfait pour le Dakar et il dispute le Dakar sur un Nissan Pathfinder de l'équipe Dessoude, remportant la catégorie Production. Il remporte aussi le Trophée Andros avec Nissan et est sacré champion du monde d'enduro en moto 250 cm³ 4-temps. Courant 2002, il rejoint l'équipe officielle Mitsubishi en rallye-raid et remporte l'année suivante le rallye de Tunisie et le rallye de Dubaï.
La consécration arrive en 2004 lorsqu'il remporte son 1er Rallye Dakar automobile avec Mitsubishi. Il conservera son titre en 2005 et le remportera à nouveau en 2007, ce qui lui vaudra dêtre lauréat du Prix Roland Peugeot de l'Académie des sports, du plus bel exploit automobile français de l'année1.
En 2003 et 2006, il abandonnera la victoire lors des ultimes kilomètres pour deux erreurs de pilotages.
Lors de l'édition 2009, il abandonne dès le début de l'épreuve sur problème mécanique. Ce sera sa dernière participation avec Mitsubishi. Après le retrait du constructeur nippon, il s'engage avec l'équipe BMW X-Raid.
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Palmarès
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Recordman de victoires au Paris-Dakar avec 6 victoires Moto Yamaha (1991, 1992, 1993, 1995, 1997 et 1998), 3 victoires Automobile Mitsubishi, (2004, 2005 et 2007).
11 fois champion de France d'Enduro.
1990 :
Vainqueur du Rallye de Tunisie.
Vainqueur du Rallye de l'Atlas.
1991 :
Vainqueur du Paris-Dakar
1992 :
Vainqueur du Rallye Paris-Le Cap (dénomination de 1992 du Paris-Dakar)
Vainqueur du Rallye Paris-Pékin.
1993 :
Vainqueur du Paris-Dakar
1994 :
Vainqueur du Rallye de Tunisie.
1995 :
Vainqueur du Rallye Paris-Grenade-Dakar.
1997 :
Vainqueur du Paris-Dakar
Champion du Monde d'Enduro.
1998 :
Vainqueur du Paris-Dakar.
Vainqueur des 24 heures sur glace de Chamonix.
Vainqueur de la Montée de l'Olympe auto.
1999 :
Vainqueur de la montée de l'Olympe moto.
2000 :
2e du Paris-Dakar Paris-Dakar-Le Caire en auto.
2001 :
Champion du monde d'enduro en 250 cm³ 4-temps.
2002 :
Vainqueur du rallye de Tunisie.
Vainqueur du rallye de Dubaï.
2004 :
Vainqueur du Paris-Dakar automobile avec Mitsubishi.
2005 :
Vainqueur du Paris-Dakar automobile avec Mitsubishi.
2007 :
Vainqueur du Paris-Dakar automobile avec Mitsubishi2.
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Rallye Dakar
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Moto
1988 : 18e
1989 : 4e
1990 : Abandon
1991 : Vainqueur
1992 : Vainqueur
1993 : Vainqueur
1995 : Vainqueur
1996 : Abandon
1997 : Vainqueur
1998 : Vainqueur
Auto
1999 : 7e
2000 : 2e
2001 : 12e
2002 : Abandon
2003 : 3e
2004 : Vainqueur
2005 : Vainqueur
2006 : 4e
2007 : Vainqueur
2009 : Abandon
2010 : 4e
2011 : 4e
Source : fr.wikipedia.org/.../.org/wiki/St%C3%A9phane_Peterhansel
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